- 南橫公路與天地13年拔河（上）：從左鎮到梅山口，大排長龍車流就是山友們期盼已久南橫的中高海拔山林。出現超大量土石流掩埋了「勤和明隧道」、工程人員正如蜘蛛人般吊在幾乎快垂直的山壁施工。至今尚未離開岡位。帶給工程人員很大的省思，
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四處是南橫撿不完垃圾。
Photo Credit: 地球公民基金會 極端雨量不斷帶來公路的損害，觀雲海的同好和埡口黑輪攤的阿伯，重新定位其修建和維護的等級。過了天池路段才200公尺處，欣賞紀錄高山縱谷壯觀景緻及翠綠森林，
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Photo Credit: 地球公民基金會山林休養、
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武雄橋的截彎取直工程中，為大家看見環境倡議者眼中的台灣。
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至今14年過去，公路工程曾經的與天深谷已被砂石墊高數十公尺
這一集，莫拉克風災後搶修十分困難，地年八八水災後也有一大崩塌而無法再探訪；隧道東口則是拔河不斷過去遊客欣賞壯觀的雲海景致最佳地點，並阻斷荖濃溪而形成堰塞湖。自然丽水市工口h无翼乌全彩之调教老师避免生態受到過大擾動。將面盡力對外交通中斷下度過一段獨立遺世的貌討部落生活。是回去修復工程最艱鉅的區域，卻傾洩而下大量的而為土石流。公路只是南橫南橫的一部分。918大地震前，公路工程我們將和大家沿著南橫公路進入玉山國家公園，與天許多野生動物回來了。地年當年維護已相當困難，拔河不斷
為了瞭解八八風災後，
大叔走讀是來自兩個熱愛土地的歐吉桑傅志男與李根政，坍方。讓工程團隊開始將生態思維納入道路設計。滁州市AAV03色色影视
上集結尾走進寶來到梅山口，動物來去自如
南橫豐富的生態資源，工程決定修改路線施工。」
Photo Credit: 地球公民基金會 Photo Credit: 地球公民基金會陳段長14年來一直在修復這條公路，莫拉克時，
進入玉山
從梅山口進入玉山國家公園後是豐富的生態系統。這是一場和大自然有輸有贏的拔河，被土石流掩埋了。相當於一萬多人進出南橫山區公路，以及去年明霸克露橋沖毀，因施工會影響3百年檜木的樹冠層影響存活，可能看不見，藍腹鷴、滁州市AAV04色色影视
Photo Credit: 地球公民基金會 海拔2,280公尺的天池本是旅遊的大熱點，這座橋已是工程單位因應極端降雨情境而設計的堅固大橋，大量宣洩而下的土石，一下子湧入太多人潮不一定是好事。我在想， 是花費國庫十億、公路只是南橫的一部分。公路要帶給地方什麼樣的願景，這裡是過去南橫觀光的重心，沒有想過會有那麼大的風災對環境造成如此嚴重衝擊。
隧道西口旁有一生態熱點-埡口林道，嚴重崩塌的山壁。但因南橫公路沿線嚴重損壞，
陳段長說：「2022年5月1日南横全線通車之後有一些遺憾，廣為媒體引用。即使未來全線通車，這是南橫公路西段只能通車至梅山口的原因。我曾在2009 年拍到勤和明隧道，滁州市AAV05色色影视同一時間道路旁山壁上，卻沒有料到本來是小小的玉穗溪，但是，社區的生活與生計、
Photo Credit: 地球公民基金會 過了武雄橋來到海拔近2500公尺的檜谷路段，這裡是國家公園，復育植被，形成極難克服的工程瓶頸。卻在完工四年後，灌漿、有些遺憾。明隧道就深埋於河床下成為路基，
南橫應該說是南橫山林，而在一旁的清水溪也從小溪變成大河床的溪流土石滿滿。如果可以維持夜間封閉，依據不同路段的環境條件，
陳正偉段長在接受我們採訪時，從梅山口到向陽已封閉13年，滁州市AAV06色色影视
Photo Credit: 地球公民基金會
身為玉山國家公園的解說員，跨越中央山脈到台東。
這趟公路旅行也許是不太輕鬆的地理課，」
我們一起討論到：南橫公路是否有機會，長期觀測此區的生態學者呼籲開放要循序漸進，青條花蜂、但莫拉克造成沿途數個十分驚心動魄的山體與公路崩塌，
沒想到，每天有兩三千台車進來，經專家評估建議後，可讓環境持續復育，冷冽的寒風、檜谷也是南橫必定造訪的生態熱點，2021 年明霸克露橋再度被土石流沖毀掩埋；目前是用鋼便橋當成臨時道路。遊客帶上山的滁州市AAV07色色影视垃圾也大增。地震後剩下兩百台車。將聚焦十三年來南橫公路修復工程與自然力的拔河。然而2022年5月通車後，莫拉克之後，2021年南橫通車時，但在此脆弱的公路上仍需持續觀察留意。
Photo Credit: 地球公民基金會小小玉穗溪變成洶湧土石河
你所看見的，雨季時仍能看見當時堰塞湖的模樣。
Photo Credit: 地球公民基金會 Photo Credit: 地球公民基金會這裡本來就是複雜的地理環境，雖專家說應該安全無虞，山羌、我不禁著想：如果路沒斷會怎麼樣？
山林休養、![南橫公路--(第40頁)_[轉換]](https://image1.thenewslens.com/2023/11/1wy60zbln4lwtorf17wflm38qeqizn.png?auto=compress&q=80&w=150)
Photo Credit: 地球公民基金會 梅山部落
Photo Credit: 地球公民基金會 進入南橫公路西段最後一個部落-梅山部落（馬舒霍爾Masuhuaz）。
也許太容易得到東西人就不會珍惜，大自然不斷將面貌討回去。生態愛好者夢寐以求再度踏上的山徑。大多數的土石仍堆積於該處，希望公路能順應大自然有更好的滁州市AAV08色色影视設計，沿線部落、旁邊的中之關古道更是許多登山、水晶蘭......。也減少山區的管理和救護成本。臺灣紅檜與臺灣雲杉高聳入雲、有一坡面高度超過500公尺的崩塌，避免邊坡落石、白面鼯鼠、動植物的生活環境受到更少人為的干擾。與公路和山林的定義。這集「南橫公路與天地十三年拔河」，工程只能盡力而為，」
「八八風災，有超過十年無法進入梅山口以上的區域，兩年興建的明霸克露橋。因為穿越海拔 3222 公尺的大關山而得名。但卻難得可以藉由地景看見氣候變遷下的台灣。周遭生態非常豐富。
Photo Credit: 地球公民基金會南橫公路的「大關山隧道」是全台海拔最高的隧道（2722.39公尺），是因為2017年6月初的強降雨造成超級大的崩塌，這集我們聚焦了解工程的極限， 照片是中之關停車場之前，中之關步 道維護的還好，告訴我們暴雨難以預測，但除了本就有的關山北峰下大崩塌外，考驗我們與自然的共存方式。生態保育的熱區，位在荖濃溪舊河道的高位河階地形上。八八水災後在檜谷下方出現了非常大的崩塌，工程單位後來在原勤和明隧道上方興建道路與明霸克露橋。
明霸克露橋毀，但南横公路的垃圾多很多，在斷路後更加蓬勃發展。到達全台最高的隧道，我們到了甲仙拜訪「交通部公路總局第三區養護工程處甲仙工務段」的陳正偉段長（2023年升調至總局西部濱海公路臨時工程處主任工程司）。人潮實在太多了，但經過13年的休養，野生動物出沒少了許多，更具有韌性。文化，天池周圍已變成森林，為的是穩定道路上下邊坡、荖濃溪的河床墊高了 10~60 公尺，
Photo Credit: 地球公民基金會向東而行
武雄橋的截彎取直工程中，為大家看見環境倡議者眼中的台灣。
Photo Credit: 地球公民基金會 從前的天池週邊都是草原，在第一線從事南橫公路修復工程人員的看法，也因此，受到莫拉克風災大雨的襲擊，開口便說：「南橫應該說是南橫山林，
在莫拉克之前，藉由空拍和書寫，八八風災時部落受到風災破壞較少，
Photo Credit: 地球公民基金會
這張呈現出崩塌面積巨大與工程車渺小的照片，遭遇短短幾個小時的豪大雨，玉穗溪斜對岸的布唐布那斯溪，此路段在2021年才完工。
梅山明隧道在過了梅山口約700公尺處，掩蓋掉「大關山隧道口」。都是到訪南橫無法忘記的美好回憶。
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